Miło Nam przedstawić kolejny artykuł nadesłany do redakcji tym razem artykuł nadesłał Marcin Kamiński

Kiedy myślałem o kupnie pontonu – okazało się że moje wyobrażenia musiały zderzyć się z rzeczywistością. Przeglądałem wiele ofert, nie będę wymieniał firm. Były tam bardzo duże pontony za niewielkie pieniądze. Jednak czym innym jest bezpieczna, wędkarska łódź pneumatyczna - a czymś zupełnie innym ceratowa zabawka na plażę.

Nie będę wymieniał zalet pontonów – są oczywiste. Powiem o wadach i tym samym na co moim zdaniem powinniśmy zwracać uwagę przed jego kupnem.

W porównaniu z łodzią – ponton przypomina raczej ociężały tapczan. Osiada w wodzie, i trzeba wyjątkowo dużej mocy silnika żeby go podnieść w ślizg. Pontony typu RIB – potężne konstrukcje ze sztywną podłogą, wyposażone w silniki zaburtowe wielkiej mocy – 150, 200 KM i więcej - wchodzą w ślizg. Oznacza to uniesienie nad lustro wody około połowy długości kadłuba przy dużej szybkości. Takie jednostki są w użyciu naszych służb – policji, straży lub ratownictwa wodnego. Cena takich pontonów to dziesiątki tysięcy złotych. Koszty eksploatacji olbrzymie – silniki żłopią paliwo jak smoki. Kilkanaście do kilkudziesięciu litrów paliwa na godzinę pracy.

Ponieważ wyprawa na ryby to nie wyścig – warto przyjrzeć się mniejszym jednostkom.

Najważniejsze cechy solidnego pontonu – musi mieć dużo komór, nie mniej niż sześć. Grubość ścianki i rodzaj. Ja za solidną uważam nie mniejszą niż 0.8 milimetra. Najlepiej jeśli jest to tkanina dwustronnie powlekana. Bardzo dokuczliwa jest mała powierzchnia dla załogi przy wymiarach każdego pontonu. Najgorsza łódź bije pod tym względem najlepszy ponton. Burty zawsze stanowią ogromną przestrzeń kosztem kokpitu. Ponton który widzicie na zdjęciu jest dość długi – ma bez pawęży 3.85 metra długości. Kokpit jest bardzo mały – jest to około 90 cm na 300 cm. To jest naprawdę mało, zważywszy przecież wszelki bagaż oprócz wędkarzy. Ale znalazłem na to sposób.

PAWĘŻ DO PONTONU – FIZYKA RATUJE OD RYZYKA

ponton1.jpg (141.71 KiB) Przeglądane 182 razy

Rozważałem jako alternatywę ponton ze sztywną podłogą i fabryczną pawężą. Wchodziłem do niejednego – i zrezygnowałem. Było ciasno i niewygodnie. Zakiełkowała w mojej głowie myśl o składanej pawęży. Przecież nie zawsze pływamy na silniku ! I tak właśnie powstała ta niezwykła konstrukcja, jedyna chyba w swoim rodzaju. Początek mojej pracy, a było to ładnych kilka lat temu – zacząłem szacować obciążenia, jakie mogą znieść dwie pary solidnych, zgrzewanych dulek do wioseł. Wyszło mi że duże i to z zapasem. Ten ponton ma homologację na 5 osób dorosłych plus bagaż. I tak powstała pawęż Jest to składana rama, materiały to listwy ze sklejki wodoodpornej grubości 20 mm, oraz tył – profile stalowe kwadratowe do zawieszenia silnika – w tym wypadku Mercury 4 KM. Rama jest zamontowana do dulek, w nich są bezpieczniki amortyzujące. Całe wymiary tego poduszkowca urosły do około sześciu metrów długości, przy łodzi stojącej obok gumowiec wygląda okazale. Ale teraz najważniejsze. Ta niezbyt może elegancka rama pełni kilka funkcji naraz – i o tym trzeba wspomnieć.

ponton2.jpg (126.79 KiB) Przeglądane 182 razy

Na zdjęciu widać z przodu oraz z tyłu pustą przestrzeń między ramą pawęży a kadłubem pontonu. Tam jest bagażnik – siatki zabezpieczone folią. To jest miejsce na ekwipunek, ciuchy, pudełka wędkarskie, jedzenie itd. Mało tego – w ramie pawęży zatyka się wędki , może być ich nawet kilkanaście. W kokpicie nie leżą żadne graty. Na ramie pawęży są dulki do wioseł, poza tym z przodu i z tyłu na bloczkach zawieszone są kotwice, a wygodne knagi na listwie pawęży . Oprócz tego – pomiędzy listwami pawęży nad podłogą rozpina się siatkę – na niej można spać albo też kłaść rzeczy, po to żeby na podłodze pontonu nic się nie poniewierało. Powstaje jakby górny pokład na wysokości listew pawęży. Ważne jest też to że ponton ma dmuchaną podłogę. Mimo to dołożyłem jeszcze podłogę z niezbyt grubej sklejki wodoodpornej. Można bezpiecznie stać w czasie łowienia. Wygoda to podstawa.
Oprócz tego rama pawęży może służyć do założenia pałąków i plandeki. Jeśli chodzi o dynamikę pływania – nie jest to bolid Formuły 1. Zanim popłynał w dziewiczy rejs – zrobiłem skrajnie ciężkie próby wytrzymałości. Wyszły pozytywnie, na wodzie zostały potwierdzone. Oczywiście taka jednostka nie nadaje się na morskie wody otwarte, ale nie w takim celu powstała.

PODRÓŻ MOICH MARZEŃ

W sierpniu lub we wrześniu /gratka dla grzybiarzy/ - bardzo chciałbym odwiedzić Skandynawię. Byłby to tramping na dziko. Podróż w nieznane, ale po wcześniejszym orientacyjnym wyborze trasy i ciekawych wód. Konieczny jest dom na kółkach – camper najlepszy, ale koszt wynajmu na dobę jest spory. Równie dobrze mógłby być duży van, minibus, nawet duża furgonetka z dieslem. Tam zapakować ponton, zapasy jedzenia, sprzęt wędkarski i biwakowy, niewielki namiot dla mnie (chrapię jak stary traktor). Dwa rowery. Dobra mapa, nawigacja – i ruszamy !

Zapomniałbym o najważniejszym...

Ruszając z Warszawy kierowca będzie widział w lusterku samochód jadący za nami. Będą tam chichotać trzy wędkarki – pielęgniarki. Pluton kobiecy jaki będzie nam towarzyszył w tej wyprawie. Gotować też trzeba, a my po powrocie z połowów będziemy głodni i źli...

Już widzę w wyobraźni wieczorek zapoznawczy w skandynawskiej głuszy, ognisko i wędki wciągane do wody przez taaaakie wielkie ryby....

kopiowanie bez zgody właściciela lub administracji surowo wzbronione .

gratulacje dla autora miło się czyta , oby więcej takich artykułów

rewelacyjne rozwiazanie gratulacje i czekam na zdjecia z opism wyprawy

..pomysł moze i dobry ,gratulacje dla wykonawcy tylko pada pytanie po co ? ponton wedkarski ma słuzyc wedkowaniu a nie jak widac na drugim zdjeciu gromadzeniu niepotrzebnych przedmiotów ( choc nie bardzo widac co tam jest ,ale skoro jest zrobiona powez czemu na zdjeciu te wszystkie rzeczy leza w srodku pontonu ?)Ponton ma usprawnic i ułatwic wedkowanie pozbawic nas problemów ( pompowanie wodowanie i jazda )wozenia lodzi wodowania na slipach itd itp .Kolega ,tak wynika opisu wynika chce podrózowac ( pewnie i po Amazonce ) stad pewnie ten pomysł na dodatkowe" luki bagazowe " które spowalniaja ponton i obciazaja dodatkowo , to że homologacja jest na 5 osób i ze ma 3.85 m nie kaze pakowac do wnetrza 5 dorosłych chłopów z ekwipunkiem na tydzien ( jest jeszcze wypornosc pontonu ) .Ciekaw jestem jak zapakowane przestrzenie pomiedzy burtami a powezom ( z tyłu i przodu pontonu) wpływaja na jego pływalnosc nie mówie juz o mobilnosci ,no i szczesliwej drogi w wiosłowaniu " takim wypchanym manelami okretem " Inicjatywa moze i dobra i zaangazowanie kolegi ale ja tego nie kupuje szkoda ze nie ma zdjecia " z pełnym oporzadzeniem i w trakcie pływania po jeziorku lub nie daj Boze rzece ........no ale nie od razu Kraków zbudowano

ps. takie jest moje zdanie ...z którym nie wszyscy musza sie zgadza pozdrawiam

podoba mi sie podejscie (sam przerabiam co moge i to nie zawsze udanie). Ale wydaje mi sie, ze to jest jak z motorem bmw, ktory ma "kabine":
wszystkie wady motocykla i brak zalet samochodu
ponton jest super bo skladany (a tu bach jakas rama wielgasna), jest fajny bo w miare lekki (zas ta rama), trzyma sie fali bo gietki (a tu bach usztywnienie) + zamiast budowac to ustrojstwo mozna bylo kupic ponton dluzszy o e 50cm albo dokupic jakis "bazarowy" do holowania z tylu/obok i na nim trzymac graty
Oczywiscie brawa za samozaparcie etc. + to Twoja wygoda i odczucia sa tutaj najwzniejsze bo to Twoj ponton.
Ps nie wiem jak innym, ale mi sie "od irlandii" troche "w dupie poprzewracalo" i pewnie stad caly moj powyzszy komentarz tak wiec nie bierz go do siebie